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德系车“组团”来国内买技术,说明了什么?

时间:2023-08-03 01:06:37 来源:懂车帝

在30多年前国内汽车工业刚开始起步的时候,为了一下德、美、日等汽车强国学习造车技术和经验,提出了“用市场换技术”的思想。

于是,大众、别克、丰田等众多的国外汽车品牌开始纷纷进入国内市场,找到自主车企成立合资公司,就是我们现在所熟知的南北大众、上汽通用别克以及南北丰田等合资车企。


【资料图】

在此后的几十年间,随着我国汽车市场的不断壮大,这些合资车企在国内的销量也开始猛增。特别是南北大众,顶峰时期国内销量将近400万辆,占大众全球销量的40%左右。

当然,销量好的并不只是大众,丰田、本田等日系车企,在国内车企中中销量也是遥遥领先。销量好的背后,自然也让这些合资车企在燃油车时代赚的盆满钵满。

然而,随着新能源车的发展,合资车企躺着赚钱的好日子到头了。且不说别克、现代和日产这些二线合资品牌,即便是大众、丰田、本田这样的一线合资品牌,在销量上明显大不如从前。

与此同时,以比亚迪、吉利为代表的自主品牌车企,在新能源车技术的推动一下,在销量上彻底反超主流合资汽车品牌。特别是比亚迪,更是成为国内车企的销量冠军。

面对不一样的时代,合资车企终于低下了高贵的头颅。最具代表性的,就是长期加价的丰田和本田现在也都有了很大幅度的优惠。即便如此,在销量上依旧落后于比亚迪等自主品牌车企。

要说在国外汽车品牌中,最具先见之明的还是大众和丰田。早在2019年底,丰田就和比亚迪共同成立了合资公司,主要生产研发纯电动车,双方各持股50%。

半年后的2020年5月29日,大众汽车也和江淮汽车再次签署了战略合资合作协议,大众投资10亿元增持江淮大众汽车有限公司股份至75%,合作重点还是电动汽车。这也是继2017年6月之后,大众和江淮再次签署合作协议。

不过,就目前来看无论是丰田比亚迪,还是大众和江淮,整体的合作似乎并不愉快。

眼见销量逐步下降,进入2023年后大众汽车坐不住了。先是前不久,奥迪和上汽达成了合作,奥迪或将会购买智己汽车的电动平台。

这两天,大众和小鹏又达成了合作,大众将会使用小鹏G9平台造车。还有捷达,很有可能会购买零跑的技术平台。

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就连超豪华品牌保时捷,最近也传出了向比亚迪寻求合作的传闻。虽然保时捷中国相关工作人员向媒体否认了这一消息,但在车快评看来,这件事情应该是无风不起浪的。

作为全球的汽车强国,德系车“组团”来国内买技术,足以说明在新能源车领域,自主车企已经超越了德系车,引领了全球新能源车的发展。

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