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“本次京杭运河（济宁）港航经济发展论坛以‘强港航物流、促港产融合、盛内河经济、兴运河之都’为主题，契合当前港航业发展趋势，具有重要现实意义。”在8月3日举行的京杭运河（济宁）港航经济发展论坛上，交通运输部水运局副局长郭青松在致辞时说，同时，论坛也为港航企业提供了一个交流互鉴、凝聚智慧、共谋发展的重要平台，希望大家相互启迪，凝聚共识，助力构建新发展格局。

“ 水运通，产业兴。航运是服务构建新发展格局，畅通国内国际双循环的重要保障，是大宗货物的主要运输方式，具有运量大、成本低、能耗小、污染轻等比较优势，在经济社会发展中具有重要的支撑作用和战略地位。”郭青松谈到。

郭青松表示，2020年6月，交通运输部专门印发了《内河航运发展纲要》，2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》中进一步明确提出，到2035年，要建成2.5万公里高等级航道，36个内河主要港口，为优化国家综合立体交通布局，构建完善的国家综合立体交通网发挥支撑作用。

“京杭运河是贯通南北的水运大动脉，是运河两岸人民的致富河、幸福河。着眼于服务经济社会发展、服务构建新发展格局、服务重大国家战略实施、服务对外开放，我们正在坚持创新引领，打造智慧航运，加快数字化转型，大力发展智慧港口、智慧航道、智能船舶，不断塑造航运发展新动能新优势。”郭青松表示，要坚持转型升级，打造绿色航运，加快新能源、氢能等清洁能源应用，统筹发展绿色港口、绿色船舶、绿色航道、绿色运输组织，加快构建绿色交通运输体系，促进航运业低碳绿色发展。坚持底线思维，打造平安航运，持续提升交通基础设施设备本质安全水平。坚持统筹融合，打造高效航运，以联网、补网、强链为重点，加快构建现代化水运基础设施体系，促进水运与其他运输方式融合发展，持续推进港口转型升级和高质量发展。坚持交通天下，打造开放航运，推进与“一带一路”沿线国家和地区基础设施“硬联通”和规则标准“软联通”，提升国际运输便利化水平。

“这些目标的实现和任务的完成，与港航企业息息相关，也需要我们携手努力，希望广大港航企业争当推动内河航运高质量发展的建言者、参与者，共同为服务构建新发展格局贡献智慧与力量，开启现代化、高端化、绿色化、智能化的航运新模式，推进港航业高质量发展，为加快建设交通强国、航运强国再立新功。”郭青松表示。

截至2022年底，我国内河航道通航里程12.8万公里，其中，高等级航道超过1.6万公里，以长江干线、京杭运河—淮河等水运通道为主体，连通世界、干支衔接的水路交通运输总体框架已经形成，我国内河航道通航里程位居世界第一。2022年，我国水路完成货运量约85.5亿吨，水运承担了大量的跨区域货物运输和约95%的外贸物资运输量，连续十余年位居世界内河航运第一位。

文/图 | 马辉 邵长坤 张浩然 臧盛博