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5月，自主品牌继续保持增长势头，头部车企形成的竞争格局也基本稳定下来。

乘联会数据显示，5月自主品牌零售销量约87万辆，同比增长41.0%，环比增长11.0%；零售市场份额为50.3%，同比增长4个百分点；今年以来，自主品牌累计份额为50%，较2022年同期增加3.5个百分点。与此同时，5月，自主品牌批发市场份额为55%，较去年同期增长5.2个百分点。

乘联会方面认为，自主品牌在新能源市场和出口市场获得的增量明显，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统汽车品牌份额提升明显。其中，比亚迪当月销量为24.02万辆，同比增长108.99%，环比增长14.23%，创历史新高，并超过一汽-大众，居汽车厂商销量榜首位。

长城汽车5月销量为10.1万辆，同比增长26.18%，重回“10万+”赛道，在自主品牌中排名第五。其中，长城汽车新能源车型销售2.38万辆，销售占比提升至23.52%；旗下五大品牌销量均呈上升趋势，哈弗品牌5月销售5.56万辆，同比增长33.18%；魏牌销量为5770辆，同比增长128.97%；欧拉品牌5月销售1.06万辆，环比增长19.27%；坦克品牌5月销售1.04万辆，同比增长30.07%；长城皮卡5月销售1.86万辆，同比增长9.39%。

值得注意的是，五家头部自主车企5月销量总和为76.37万辆，占据了87.78%的自主品牌市场份额，集中度较高。不过，各自主品牌仍在加速产品上新，以期抢占更多份额。

例如，今年以来，自主品牌在混动细分市场加强攻势，仅5月就有多款新品推向市场。5月15日，哈弗枭龙MAX正式上市，共推3款车型，售价区间为15.98万~17.98万元；5月25日，比亚迪全新宋Pro DM-i冠军版正式上市，新车共发布4款车型，延续“油电同价”传统，指导售价13.58万~15.98万元；5月31日，吉利银河L7正式上市，新车共推出5个版型车型，官方指导价为13.87万~17.37万元，低于市场预期。

随着各家新品、新技术相继推出，自主品牌的“内卷”或更加严重。

（文章来源：每日经济新闻）