不需要戴口罩，也不需要去取媒体证，疫情之后的车展，轻松自在了不少。开幕两天之后，酷车哥还是决定写一写，这次上海车展之行的小感受：电动化转型已经成为很多车企迫在眉睫要做的事；国际市场越来越成为中国车企重视的目标，车展上更多国际友人的身影出现，让上海国际车展成为真的“国际车展”。

(相关资料图)

电动化转型的迫在眉睫

其实很多年前，大家就都看到了新能源的趋势。但是，那时候的车展方还专门为新能能源开一个专区，电动新能源在大家的眼里，依旧还是“小众”。慢慢地，新能源车型开始越来越多地占据主舞台，燃油车反而蜷缩在角落了。今年的上海车展上，不能展出拿得出手的新能源车型，都不好意思和别人打招呼。

在上海车展长安展台，高比能半固态电池、原力超级电驱、原力增程器、长安智慧芯等展品，让人感受到了新能源技术的日新月异，车型方面，新能源已经成为大家关注的重点。第三代CS75 PLUS智电iDD、UNI-V智电iDD、UNI-K智电iDD、深蓝S7、深蓝SL03，可以说是全域来“电”。

魏牌，直接在品牌后面加上了新能源三个字，突出自己在新能源上的决心。推出的车型，除了大六座的蓝山，就是MPV高山，同样也是新能源。

就连坦克，这样的越野神器，也直接把四驱改成了越野超级混动架构Hi4-T，坦克500 Hi4-T开启了预售，坦克400 Hi4-T亮相。让整个越野的感觉都变得有股电流味了。

东风汽车算是按捺不住了。在车展上加快了电动化的节奏，推出了全新的品牌eπ，而且马上就上了概念车。量产上市时间也应该催得紧紧的。

看着新能源车型的销量猛增，大家的动作都快了起来。

加强海外市场争夺

在以往的国际车展上，能看到的外国友人数量，应该还是比较少了，除了合资车企的外方工作人员，可能车模中的外国友人数量会多一些。但今年的上海车展，感觉完全不一样。

（魏牌新能源展台）

在展台上，你不仅能看到外国的媒体在拍摄，还能看到外国经销商的身影。在江铃大道的展台，一位销售人员告诉酷车哥，有外国经销商正在谈一笔上千台的皮卡订单。

在欧拉的展台，酷车哥亲眼看到了“头顶一块布”的友人正在赏车，和销售人员谈着什么。在比亚迪展台，正在看海鸥的酷车哥，更是被突然涌进的大批外国友人直接挤进了角落，一度中断了拍摄。

中国车企的产品，在国际上获得了越来越多的认可。比如欧拉好猫就获得了“2023年世界年度车”评选中成功入围“世界年度都市车”TOP3。更多的外国友人进入展场，说明了他们对中国品牌车型的兴趣正在快速增长。更是体现了各家车企对海外市场的重视。

在这次车展上，长安汽车发布了海外战略“海纳百川”计划，表示到2030年，将推出不少于60款全球产品。并表示到2030年，长安汽车将在海外市场构建20余个本地化营销组织，海外网点数量突破3000家。长安汽车在各个市场的销量目标，也是非常大，比如计划到2030年，长安汽车在欧洲市场销量将突破30万辆。

中国车企，已经在这些年的快速发展中，有了更大的底气。新能源的快速增长，更是让中国车企已经在各个领域有了话语权。通过上海车展我们可以看到，2023年，电动化、出海，是车企们的关键词。